Sinds 1 oktober past Spanje een hervorming van zijn Algemeen Verkeersreglement toe. Dit artikel helpt je onderscheiden wat al geldt van wat een jaar is uitgesteld, leert je wat de hervorming voorschrijft voor automobilisten, motorrijders, bromfietsers, fietsers en gebruikers van steps, en wijst je op punten die de geraadpleegde officiële pagina's niet bevestigen. Ook vertelt het je waar je elke regel kunt controleren voordat je de weg op gaat.
Wat er sinds 1 oktober verandert: de hervorming van het Algemeen Verkeersreglement
De wijzigingen in het Reglamento General de Circulación, goedgekeurd bij Real Decreto 518/2026 van 24 juni, zijn op 1 oktober in werking getreden[1]. De DGT, de Spaanse instantie die verantwoordelijk is voor het verkeer, stelt de veiligheid van kwetsbare weggebruikers als topprioriteit. Volgens de DGT past de regelgeving zich aan twintig jaar veranderende mobiliteit aan, waarbij de aandacht is verschoven van weg en voertuig naar de mensen en hun manieren van verplaatsen[1].
De meeste maatregelen gelden sinds 1 oktober. Twee ervan vormen een uitzondering en zijn een jaar uitgesteld: de verplichte verlichting van VMP's (voertuigen voor persoonlijke mobiliteit, waaronder steps) en het gebruik van goedgekeurde helmen door bromfietsers[2].
Kwetsbare weggebruikers: wie er wordt bedoeld en wat de nieuwe titel VI in de stad regelt
Voor het eerst definieert het Reglement formeel de « usuario vulnerable de la vía ». De definitie verwijst naar het vervoermiddel, maar ook naar de lichamelijke kenmerken en de leeftijd van de personen die het meest blootstaan aan letsel of de ernstigste verwondingen bij een ongeval[1]. De categorie omvat:
- voetgangers, met bijzondere aandacht voor kinderen, ouderen en personen met een handicap[1];
- fietsers[1];
- gebruikers van VMP's[1];
- bestuurders en passagiers van motorfietsen en bromfietsen[1].
Het Reglement bevat ook een nieuwe titel VI, gewijd aan de verkeersregels die specifiek gelden in stedelijke gebieden[1]. Deze titel legt een gemeenschappelijk nationaal kader vast, maar laat volgens de DGT gemeenten een ruime marge om het samenleven van de verschillende vervoerswijzen te organiseren[2]. In de praktijk kunnen de verordeningen en de bebording van een stad deze regels dus aanvullen: volg de bebording die je ter plaatse ziet.
Als je autorijdt: inhalen van een stilstaand voertuig, oranje licht en sneeuw
Een stilstaand voertuig inhalen
Een voertuig dat stilstaat na een ongeval, een pech, een hulpoperatie, onderhoud of verkeersregeling, wordt niet meer zomaar ingehaald. Voertuigen die het passeren, moeten een zijdelingse afstand van 1,5 meter aanhouden en hun snelheid minstens 20 km/u verlagen ten opzichte van de maximumsnelheid van de rijstrook[1]. Op een weg met een maximumsnelheid van 90 km/u betekent dit dat je op dat moment niet harder dan 70 km/u mag rijden.
Knipperend oranje licht bij voetgangersoversteekplaatsen
Als algemene regel mag bij voetgangersoversteekplaatsen met verkeerslichten het knipperende oranje licht voor voertuigen niet samenvallen met het continu groene licht voor voetgangers[1]. De uitdrukking « algemene regel » is belangrijk: de DGT preciseert in een instructie dat dit geen absoluut verbod is. Uitzonderingen zijn mogelijk als de gemeente die motiveert met een technisch rapport dat de voordelen voor de doorstroming en de verkeersveiligheid aantoont[3]. De volledige details van de regel zijn niet gelezen in de tekst van het Real Decreto zelf; raadpleeg die of de betreffende DGT-pagina als je meer precisie nodig hebt.
Sneeuw op snelweg en autovía
Op snelwegen en autovía's is het verboden in te halen wanneer sneeuw het verkeer hindert, en de linkerrijstrook moet vrij blijven voor hulpdiensten en sneeuwruimers[1].
Als je motor of bromfiets berijdt
Bestuurders en passagiers van motorfietsen en bromfietsen behoren tot de kwetsbare weggebruikers die door de hervorming worden gedefinieerd[1]. De meest concrete maatregel voor bromfietsers betreft de helm: de hervorming verplicht een goedgekeurde helm, en niet alleen een gecertificeerde, vanaf 1 oktober 2027[1]. Deze verplichting maakt deel uit van de twee maatregelen die een jaar zijn uitgesteld[2]: ze geldt dus nog niet.
Als je met een gemotoriseerde tweewieler rijdt, controleer dan de tekst van het Real Decreto 518/2026 of de pagina van de DGT over de hervorming.
Als je fietst of met een step (VMP) rijdt
Fietsers en gebruikers van VMP's vallen onder de definitie van kwetsbare weggebruikers[1]. Buiten de bebouwde kom is het verkeer toegestaan op wegvakken die van het gemotoriseerde verkeer gescheiden zijn, zoals fietspaden en fietsstroken, tenzij er een verbod is aangegeven[1].
Voor VMP's geldt de verplichte verlichting permanent, ook overdag, vanaf 1 oktober 2027[1]. Dat is de andere maatregel die een jaar is uitgesteld[2].
Een regel die in het uitgangspunt van dit artikel werd genoemd, namelijk dat fietsers in de stad midden op de rijweg zouden moeten rijden, wordt niet bevestigd door de fragmenten van de DGT die we hebben gelezen. Die wordt hier dus niet als feit gepresenteerd: controleer haar in de officiële tekst.
Voetgangers en de omgeving van scholen
Voetgangers staan centraal in de hervorming, met bijzondere aandacht voor minderjarigen, ouderen en personen met een handicap[1]. De hervorming geeft juridisch bestaan aan de « caminos escolares seguros »: ingerichte routes waarmee minderjarigen op voet, met het openbaar vervoer of met niet-gemotoriseerde vormen van mobiliteit naar hun school kunnen gaan[1].
Voorrang voor voetgangers in straten met één gemeenschappelijk niveau stond in het uitgangspunt. Controleer dit in de officiële tekst voordat u het als vaststaand beschouwt.
Aandachtspunten
- Niet alles geldt sinds 1 oktober: de verplichte verlichting van VMP's en de goedgekeurde helm voor bromfietsers zijn een jaar uitgesteld[2], tot 1 oktober 2027[1]. Beschouw ze niet als al verplicht.
- In de stad heeft de gemeente een ruime beleidsvrijheid[2]: bij het knipperende oranje licht bijvoorbeeld blijft een lokale uitzondering mogelijk als die is gerechtvaardigd door een technisch gemeentelijk rapport[3]. De signalisatie ter plaatse is doorslaggevend.
- Als je een in het buitenland ingeschreven voertuig bestuurt, verwar het dan niet met een in Spanje ingeschreven voertuig wat betreft het V-16-baken: een buitenlands voertuig in het internationale verkeer voldoet aan de norm als het de voorwaarschuwingsdriehoeken of een gelijkwaardig hulpmiddel draagt, of indien nodig gebruikt, zoals voorgeschreven door de wetgeving van het land van herkomst[4].
- De boetetarieven en puntenaftrek die aan deze regels zijn verbonden, zijn niet gecontroleerd: er wordt hier geen bedrag genoemd. Raadpleeg de DGT of de tekst van het Real Decreto 518/2026 om ze te kennen.
- Wees op uw hoede voor artikelen die aangekondigde of uitgestelde maatregelen presenteren als al van toepassing: houd u aan de persberichten van de DGT en aan de tekst die in de BOE is gepubliceerd.
De regels controleren: officiële bronnen en praktisch memo
De DGT bundelt haar normen, instructies en reglementen in een rubriek « Conoce las normas de Tráfico »[3]. Het Punto de Acceso General vermeldt van zijn kant het Real Decreto 1428/2003, dat het Algemeen Verkeersreglement goedkeurt[5], en dat het Real Decreto 518/2026 wijzigt[1].
Voordat je de weg op gaat, hier is het memo:
- Al van toepassing: zijdelingse afstand van 1,5 meter en snelheidsvermindering van minstens 20 km/u om een stilstaand voertuig in te halen; in de regel niet samenvallen van het knipperende oranje licht en het groene voetgangerslicht; verbod om in te halen wanneer sneeuw het verkeer op autosnelwegen en autovías hindert; verkeer buiten de bebouwde kom toegestaan op wegvakken die van het gemotoriseerde verkeer gescheiden zijn.
- Een jaar uitgesteld: verplichte verlichting van VMP's en goedgekeurde helm voor bromfietsers.
- Te bevestigen in de officiële tekst: gesloten schoeisel voor motorrijders, fietsers midden op de rijweg in de stad, voorrang voor voetgangers op één gemeenschappelijk niveau, volledige details van de regel over het oranje licht, boetetarieven.
- Ter plaatse: zoek in de stad waar je rijdt de gemeentelijke verordening en de lokale signalisatie op.
Bronnen
- 1.^ abcdefghijklmnopqrstdgt.es — DGT - Hervorming van het Verkeersreglement treedt in werking om de bescherming van kwetsbare weggebruikers te versterken: „Vanaf morgen, 1 oktober, treden de wijzigingen van het algemeen verkeersreglement in werking, goedgekeurd bij Real Decreto 518/2026 van 24 juni.” ; „Deze hervorming heeft als voornaamste doel de veiligheid van kwetsbare weggebruikers te vergroten, door de regelgeving aan te passen aan de transformatie van de mobiliteit in de afgelopen twintig jaar, waarin de aanpak van weg en voertuig is verschoven naar de mensen en hun manieren van zich verplaatsen.” ; „Voor het eerst bevat het Reglement de formele definitie van de kwetsbare weggebruiker, die verwijst naar het vervoermiddel, de fysieke kenmerken en de leeftijd van wie een groter risico loopt op letsel, of op ernstiger letsel, bij een verkeersongeval.” https://www.dgt.es/comunicacion/notas-de-prensa/20260930-reforma-del-reglamento-de-circulacion-usuarios-vulnerables/ (geraadpleegd 11 oktober 2026)
- 2.^ abcdefdgt.es — DGT - Tráfico brengt netwerken van steden en organisaties van kwetsbare gebruikers samen om de nieuwe beschermingsregels voor deze groep te presenteren: „De meeste hervormingen die zijn ingevoerd bij Real Decreto 518/2026 van 24 juni treden deze 1 oktober in werking, met uitzondering van die over de verplichte verlichting van VMP’s en het gebruik van goedgekeurde helmen door bestuurders van bromfietsen, die een jaar worden uitgesteld.” ; „Er is een nieuwe titel opgenomen die gewijd is aan de regels voor stedelijke gebieden: deze legt een gemeenschappelijk nationaal kader vast en erkent tegelijk een ruime bestuurlijke ruimte voor gemeenten om het samenleven van de verschillende vervoerswijzen te organiseren.” https://www.dgt.es/comunicacion/notas-de-prensa/20260924-jornada-sobre-el-nuevo-reglamento-general-de-circulacion/ (geraadpleegd 11 oktober 2026)
- 3.^ abcdgt.es — DGT - Ken de verkeersregels: „Dat het knipperend geel licht voor voertuigen niet samenvalt met het niet-knipperend groen licht voor voetgangers is, zoals de tekst uitdrukkelijk stelt, de algemene regel en houdt dus geen absoluut verbod in. Er kunnen uitzonderingen zijn, op voorwaarde dat deze worden gerechtvaardigd door een technisch rapport van het gemeentebestuur dat de voordelen aantoont die de uitzondering op de algemene regel biedt voor de verkeersdoorstroming en de verkeersveiligheid.” ; „Gezien het toenemende aantal aanvragen voor de plaatsing van camera’s op interlokale wegen en oversteekplaatsen, waar het ministerie van Binnenlandse Zaken bevoegd is voor de regeling, organisatie en het beheer van het verkeer, moeten er een reeks regels worden vastgesteld voor het beheer en de formalisering van aanvragen voor de plaatsing van camera’s door andere overheidsinstanties, in het bijzonder lokale besturen.” https://www.dgt.es/muevete-con-seguridad/conoce-las-normas-de-trafico/ (geraadpleegd 11 oktober 2026)
Nog 2 bronnen tonenMinder tonen
- 4.^dgt.es — DGT - Tráfico publiceert een Instructie om het gebruik van bord V-16 te verduidelijken in gevallen van internationaal verkeer: „zij zullen het reglement naleven indien zij de gevarenvoorsignaleringsdriehoeken of elk ander analoog hulpmiddel dat door de regelgeving van het land van herkomst is voorzien, dragen of indien nodig gebruiken.” https://www.dgt.es/comunicacion/notas-de-prensa/20250124-trafico-publica-instruccion-usos-v-16-en-circulacion-internacional/ (geraadpleegd 11 oktober 2026)
- 5.^administracion.gob.es — Punto de Acceso General | Traffic regulations: „Real Decreto 1428/2003 van 21 juli tot goedkeuring van het algemeen reglement van het wegverkeer.” https://administracion.gob.es/en/tu-espacio-europeo/derechos-obligaciones/ciudadanos/vehiculos/normas-trafico-viales/trafico (geraadpleegd 11 oktober 2026)
