Espagne : ce que change la réforme du code de la route de la DGT depuis le 1er octobre

Depuis le 1er octobre, l'Espagne applique une réforme de son Règlement général de circulation. Cet article vous permet de distinguer ce qui s'applique déjà de ce qui est reporté d'un an, de savoir ce que la réforme prévoit pour les automobilistes, les motards, les cyclomotoristes, les cyclistes et les usagers de trottinettes, et de repérer les points que les pages officielles lues ne confirment pas. Il vous indique aussi où vérifier chaque règle avant de prendre la route.

Ce qui change depuis le 1er octobre : la réforme du Règlement général de circulation

Les modifications du Reglamento General de Circulación approuvées par le Real Decreto 518/2026 du 24 juin sont entrées en vigueur le 1er octobre^[1]. La DGT, l'organisme espagnol chargé de la circulation, présente comme objectif prioritaire la sécurité des usagers vulnérables de la route. Elle explique adapter la réglementation à vingt ans d'évolution de la mobilité, où l'attention portée à la route et au véhicule s'est déplacée vers les personnes et leurs façons de se déplacer^[1].

La plupart des mesures s'appliquent depuis le 1er octobre. Deux d'entre elles font exception et sont repoussées d'un an : l'éclairage obligatoire des VMP (véhicules de mobilité personnelle, dont les trottinettes) et l'usage de casques homologués par les usagers de cyclomoteurs^[2].

Usagers vulnérables : qui est concerné et ce que le nouveau titre VI apporte en ville

Pour la première fois, le Règlement définit formellement l'« usuario vulnerable de la vía ». La définition renvoie au moyen de déplacement, mais aussi aux caractéristiques physiques et à l'âge des personnes les plus exposées aux blessures ou aux blessures les plus graves en cas d'accident^[1]. La catégorie comprend :

• les piétons, avec une attention particulière pour les enfants, les personnes âgées et les personnes handicapées^[1] ;
• les cyclistes^[1] ;
• les usagers de VMP^[1] ;
• les conducteurs et passagers de motos et de cyclomoteurs^[1].

Le Règlement comporte aussi un nouveau titre VI, consacré aux règles de circulation propres aux zones urbaines^[1]. Ce titre fixe un cadre national commun, tout en reconnaissant, selon la DGT, une large marge d'action aux communes pour organiser la cohabitation entre les différents modes de déplacement^[2]. En pratique, les ordonnances et la signalisation d'une ville peuvent donc compléter ces règles : fiez-vous à la signalisation que vous voyez sur place.

Si vous conduisez : dépassement d'un véhicule immobilisé, feu orange et neige

Dépasser un véhicule immobilisé

Un véhicule immobilisé à la suite d'un accident, d'une panne, d'une opération d'assistance, d'un entretien ou d'une régulation du trafic ne se dépasse plus à la légère. Les véhicules qui le dépassent doivent laisser une séparation latérale de 1,5 mètre et réduire leur vitesse d'au moins 20 km/h par rapport à la limite de la voie^[1]. Sur une route limitée à 90 km/h, cela revient à ne pas dépasser 70 km/h à ce moment-là.

Feu orange clignotant aux passages piétons

Comme norme générale, aux passages piétons équipés de feux, le feu orange clignotant destiné aux véhicules ne peut pas coïncider avec le feu vert fixe destiné aux piétons^[1]. L'expression « norme générale » compte : la DGT précise dans une instruction que ce n'est pas une interdiction absolue. Des exceptions sont possibles si la commune les justifie par un rapport technique démontrant leurs bénéfices pour la circulation et la sécurité routière^[3]. Le détail complet de la règle n'a pas été lu dans le texte du Real Decreto lui-même ; consultez-le ou la page DGT dédiée si vous avez besoin de plus de précisions.

Neige sur autoroute et autovía

Sur autoroute et autovía, il est interdit de dépasser lorsque la neige gêne la circulation, et la voie de gauche doit rester libre pour les véhicules d'urgence et les chasse-neige^[1].

Si vous roulez à moto ou en cyclomoteur

Les conducteurs et passagers de motos et de cyclomoteurs font partie des usagers vulnérables définis par la réforme^[1]. La mesure la plus concrète pour les cyclomotoristes concerne le casque : la réforme impose un casque homologué, et non simplement certifié, à partir du 1er octobre 2027^[1]. Cette obligation fait partie des deux mesures reportées d'un an^[2] : elle ne s'applique donc pas encore.

Si vous roulez en deux-roues motorisé, vérifiez le texte du Real Decreto 518/2026 ou la page de la DGT consacrée à la réforme.

Si vous roulez à vélo ou en trottinette (VMP)

Les cyclistes et les usagers de VMP entrent dans la définition des usagers vulnérables^[1]. Hors agglomération, la circulation est autorisée sur les voies séparées du trafic motorisé, comme les pistes et bandes cyclables, sauf interdiction signalée^[1].

Pour les VMP, l'éclairage obligatoire en permanence, y compris de jour, s'applique à partir du 1er octobre 2027^[1]. C'est l'autre mesure reportée d'un an^[2].

Une règle citée dans l'idée de départ de cet article, celle qui placerait les vélos au centre de la voie en ville, n'est pas confirmée par les extraits lus de la DGT. Elle n'est donc pas présentée ici comme un fait : vérifiez-la sur le texte officiel.

Piétons et abords des écoles

Les piétons sont au cœur de la réforme, avec une attention spéciale pour les mineurs, les personnes âgées et les personnes handicapées^[1]. La réforme donne une existence juridique aux « caminos escolares seguros » : des voies aménagées pour que les mineurs rejoignent leur établissement scolaire à pied, en transport public ou par des moyens de mobilité non motorisés^[1].

Une priorité des piétons dans les rues à plate-forme unique figurait dans l'idée de départ. Avant de la tenir pour acquise, vérifiez-la sur le texte officiel.

Points de vigilance

• Tout ne s'applique pas depuis le 1er octobre : l'éclairage obligatoire des VMP et le casque homologué des cyclomotoristes sont reportés d'un an^[2], au 1er octobre 2027^[1]. Ne les considérez pas comme déjà obligatoires.
• En ville, la commune dispose d'une large marge d'action^[2] : sur le feu orange clignotant, par exemple, une exception locale reste possible si elle est justifiée par un rapport technique municipal^[3]. La signalisation sur place fait foi.
• Si vous conduisez un véhicule immatriculé à l'étranger, ne le confondez pas avec un véhicule immatriculé en Espagne au sujet de la balise V-16 : un véhicule étranger en circulation internationale respecte la norme s'il porte, ou utilise si besoin, les triangles de présignalisation ou tout dispositif équivalent prévu par la législation de son pays d'origine^[4].
• Les barèmes d'amendes et les retraits de points liés à ces règles n'ont pas été vérifiés : aucun montant n'est donné ici. Pour les connaître, consultez la DGT ou le texte du Real Decreto 518/2026.
• Méfiez-vous des articles qui présentent comme déjà applicables des mesures annoncées ou différées : appuyez-vous sur les communiqués de la DGT et sur le texte publié au BOE.

Vérifier les règles : sources officielles et mémo pratique

La DGT regroupe ses normes, instructions et réglementations dans une section « Conoce las normas de Tráfico »^[3]. Le Punto de Acceso General recense de son côté le Real Decreto 1428/2003, qui approuve le Règlement général de circulation^[5], que le Real Decreto 518/2026 modifie^[1].

Avant de prendre la route, voici le mémo :

• Déjà applicable : distance latérale de 1,5 mètre et réduction de vitesse d'au moins 20 km/h pour dépasser un véhicule immobilisé ; non-coïncidence, en règle générale, du feu orange clignotant et du vert piéton ; interdiction de dépasser quand la neige gêne la circulation sur autoroute et autovía ; circulation autorisée hors agglomération sur les voies séparées du trafic motorisé.
• Reporté d'un an : éclairage obligatoire des VMP et casque homologué pour les cyclomotoristes.
• À confirmer sur le texte officiel : chaussures fermées des motards, vélos au centre de la voie en ville, priorité des piétons sur plate-forme unique, détail complet de la règle sur le feu orange, barème des sanctions.
• Sur place : dans la ville où vous roulez, repérez l'ordonnance municipale et la signalisation locale.